L’ordre du quotidien, parfois, ne tient qu’à un fil tendu sur l’asphalte. Ce mardi matin, quelques kilomètres avant Belleville, la mécanique bien huilée des trajets s’est enrayée d’un coup sec. L’A31, habituellement dévorée par un flux continu de voitures et de camions, s’est transformée en une longue file d’attente, ponctuée de sirènes et de visages crispés derrière les pare-brise. Sur cette autoroute, le temps s’est mis à marcher à reculons.
Minute après minute, la colonne de véhicules s’est étirée, avalant l’horizon. Sur les ondes, l’annonce martèle : accident grave, voie coupée. À l’intérieur des habitacles, certains tapotent nerveusement sur le volant, d’autres laissent éclater leur frustration d’un geste ou d’un regard. Entre impatience et inquiétude, la route devient le théâtre d’une attente forcée, partagée par des inconnus soudain réunis dans la même galère.
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Plan de l'article
Ce que l’on sait sur l’accident ayant paralysé l’A31 à Belleville
Le carambolage a frappé tôt ce jeudi, sur l’autoroute A31, à hauteur de Belleville, en Lorraine. Dans la collision, une voiture et un camion-citerne se sont retrouvés pris au piège d’un choc brutal, forçant l’arrêt immédiat du trafic sur cette artère qui relie le nord et le sud du pays. Trois personnes ont été blessées, heureusement sans gravité selon les premiers bilans des secours.
Les sapeurs-pompiers de Meurthe-et-Moselle sont intervenus sans perdre une seconde. Leur priorité : porter secours aux blessés et sécuriser la zone, d’autant qu’une fuite de gazole était redoutée sur la chaussée, à cause du camion-citerne endommagé. Multipliant les contrôles, les équipes ont écarté tout danger d’incendie ou de pollution. Le bitume n’a pas été souillé, évitant ainsi une fermeture prolongée pour dépollution, scénario redouté sur ce type d’axe.
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- Accident sur l’autoroute A31 à Belleville, en Lorraine
- Collision entre un camion-citerne et une voiture
- Trois blessés légers, pris en charge sur place
- Intervention rapide des sapeurs-pompiers de Meurthe-et-Moselle
- Fuite de gazole suspectée, mais chaussée préservée
Le trafic a été stoppé dans les deux sens pour permettre l’intervention, révélant la dépendance de toute une région à ce cordon routier. Une enquête a été ouverte pour faire la lumière sur le déroulement de l’accident et sur d’éventuelles défaillances humaines ou techniques.
Quels impacts sur la circulation et les usagers ce jeudi matin ?
Sur l’autoroute A31, les habitudes ont volé en éclats. L’axe, vital pour le transit Nord-Sud, s’est retrouvé à l’arrêt total à hauteur de Belleville. Chaque jour, près de 60 000 véhicules y circulent, dont une forte proportion de camions : il n’a donc pas fallu longtemps pour que la saturation se propage, transformant bretelles et échangeurs en points de congestion.
Aussitôt l’accident signalé, la DIR Est a mis en place un dispositif de déviations distinctes, selon la catégorie de véhicules. Les voitures ont été redirigées vers Lesménils, Toul, Atton, Bouxières-aux-Dames et Custines. Quant aux poids lourds, leur volume et leur inertie ont nécessité des détours spécifiques, accompagnés d’un renfort des forces de l’ordre pour éviter un chaos total sur les axes secondaires.
- Véhicules légers : itinéraires de déviation via Lesménils, Toul, Atton, Bouxières-aux-Dames et Custines
- Poids lourds : détours spécialisés, gestion accrue sur le réseau secondaire
- DIR Est : informations trafic actualisées en continu
Résultat immédiat : encombrements massifs aux abords des échangeurs et sur les routes de contournement, avec des files à n’en plus finir. Certains usagers, pris dans la nasse, ont vu leur temps de trajet s’envoler. Malgré les efforts de la gestion de crise, orchestrée par la DIR Est, les répercussions ont été lourdes pour les navetteurs, les routiers et tout le tissu économique local.
Les opérations de secours et de déblaiement en cours
Au plus fort de l’action, les sapeurs-pompiers de Meurthe-et-Moselle sont arrivés en nombre sur les lieux de l’accident de la circulation impliquant la voiture et le camion-citerne. Les trois blessés ont été rapidement dégagés et pris en charge pour des soins immédiats. Parmi les moyens mobilisés : plusieurs engins de désincarcération et une unité spécialisée dans les matières dangereuses, prête à réagir face au risque de fuite de gazole évoqué dès l’arrivée des secours.
La perspective d’une pollution a poussé les pompiers à inspecter minutieusement la chaussée. Après examen, aucune trace de carburant n’a été détectée, permettant d’éviter une intervention environnementale lourde. Pour garantir la sécurité, plusieurs voies ont été neutralisées, donnant aux équipes le champ nécessaire pour travailler sans précipitation ni pression supplémentaire.
- Trois blessés légers extraits et pris en charge
- Inspection approfondie du camion-citerne par des spécialistes
- Mise en sécurité de la zone par neutralisation des voies
Le déblaiement du site s’est ensuite organisé, sous la surveillance des autorités routières. Les dépanneuses, appuyées par les agents de la DIR Est, ont évacué les véhicules accidentés tandis que les équipes de nettoyage passaient la chaussée au peigne fin, traquant la moindre trace suspecte. La réouverture, progressive, dépend désormais du feu vert des services de sécurité, seuls maîtres du calendrier dans ce genre de situation.
À quoi s’attendre pour un retour à la normale sur l’autoroute ?
La reprise complète du trafic sur l’autoroute A31 ne se résume pas à l’évacuation des carcasses. Le secteur reste sous la contrainte d’un chantier majeur : le pont d’Autreville, passage clé pour franchir la Moselle, est en travaux depuis quatre ans. Ce viaduc de 232 mètres, mis en service en 1971, a révélé de sérieuses faiblesses après la découverte de 60 mètres de fissures en 2016, déclenchant une surveillance maximale.
La DIR Est pilote un vaste projet de renforcement :
- Pose de quatre caissons métalliques pour consolider la charpente,
- Application d’un béton haute performance, enrichi en fibres métalliques, sur la chaussée.
Le montant du chantier s’élève à 53 millions d’euros, avec une part significative assurée par la région Grand Est. Christophe Tejedo, responsable régional, le martèle : seuls les caprices du ciel pourraient retarder l’échéance. Deux fermetures totales sont déjà prévues pour juin 2025, et un troisième week-end pourrait s’ajouter si la météo s’en mêle.
Jusqu’à la mi-octobre 2025, la circulation restera soumise à des modifications régulières. Le pont, sensible aux variations de température et au passage constant des camions, fait l’objet d’une surveillance de tous les instants. La réouverture intégrale dépendra d’un seul facteur : la certitude absolue de sa solidité. D’ici là, sur l’A31, patience et adaptation restent les seuls viatiques pour affronter les aléas de la route.
